[哈弗手册]第38期：春季初检空调系统。

　现在正值春暖花开之季，温度适宜，车主们出行时，空调系统都不需打开。但俗话说的好：饱拿干粮热拿衣，若等夏季再发现空调出问题，为时已晚！况且每年入夏后，到4S店进行空调故障检修的车都非常的多，甚至需要排队预约。车主们若能未雨绸缪，提前给空调系统做个初检，做到心中有数，十分有利于与维修店沟通及故障的解决。本文就教您几招对爱车的空调系统做个初检。

查看空调滤芯
　　车主打开风速调节开关，随着调节挡位的增大，测试出风口风速的变化情况，如果出风量较小且变化不明显，应考虑空调滤芯是否太脏以致影响出风量，更换空调滤芯便可解决。


检查冷凝器
　　冷凝器是空调系统的重要部件，高温高压的液态氟利昂通过冷凝器之后，会变成低温高压的液态氟利昂，因此冷凝器的状态好坏会对制冷效率产生影响。您可以透过中央进气格栅观察冷凝器表面(光线不好借助手电)，如果冷凝器片的缝隙内被柳絮、灰尘等异物覆盖，这就会对冷凝器的散热效率形成一定影响。在这种情况下，制冷剂在冷凝器内的物理变化也会受到影响，进而使得空调制冷能力下降。

　查看制冷剂
　　哈弗的空调系统中的制冷剂加注的是R134a，是目前使用最广泛的制冷剂。空调系统对于制冷剂的加注量有严格的要求，不能多也不能少，车主可以通过观察发动机舱内空调管道上的玻璃观察孔来进行判断，方法如下：
　　一、压缩机正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当压缩机停止工作，会出现短暂气泡，说明氟的量正常；
　　二、压缩机正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加；
　　三、压缩机正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当压缩机停止工作，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。

　通常来说，制冷剂泄漏的原因多为密封圈老化、管路破损，因此在添加制冷剂之前，需要对车辆的空调系统做一个检漏，确保空调设备没有漏点才可以加氟。

　判断空调压缩机是否工作
　　对于多数家用汽车来说，空调压缩机依靠电磁离合器来控制压缩机是否进行制冷工作，在按下车内“AC”开关后，正常的情况下可以在发动机舱处听到“啪”的一声，这是电磁离合器吸合的声音，表明空调压缩机开始工作。如果压缩机不工作，不能简单的判断为空调压缩机坏了，因为导致空调压缩机不工作的原因有很多，这时建议到4S店或专业的维修店做进一步检查。

　检查空调压缩机皮带
　　压缩机传动皮带的松紧，能直接影响到汽车空调使用效果的好坏。皮带在使用一段时间后会老化变松弛，此时就会发出“吱吱”的异响。这时我们要及时对压缩机皮带松紧度进行调整，如果打滑严重或开裂，应及时更换。注意：发动机运转时，千万不要用手触摸皮带，否则很容易将手指卷入，造成伤害。

总结：停用了一个冬季的空调制冷系统，有可能因内部缺少必要的润滑、保护，致使管路密封圈出现老化迹象，一旦压缩机再次开启，管路内压力上升后，就有可能导致管路接口出现泄漏的情况。引发空调制冷不佳的原因多种多样，处理的方法也不尽相同，本文中提到的这几个检查项目简单易学，不需借助任何工具就能对空调问题做一个初步的判断，爱动手的车主甚至可以尝试自己解决。即使问题不能自行解决，也能做到心中有数，方便日后到店维修。